THALYS PBKA /37791 [Electoric Loco]
先日のハウジングセンターでの運転会のおり・・
だんなさん、ええ子がおるで、買わん？、安くしとくがね、
と某I氏より悪魔のささやきが・・
本来、ドイツ縛りで昨年の新製品でも買うつもりはなかったのですが、ケルンのライン川のほとりで、出会ってしまったのです。
その赤い貴婦人の可憐な横顔に一目惚れしていたのです。
結局、身請けすることに・・・・
ケルンで見かけた4303号機はベルギー娘。
モデルの4331号機はメルクリンではベルギーモデルになっていますがWikipediAによるとオランダ娘のようです。
THALYSの運営会社の本社がブリュッセルに在るからベルギーモデルという事かな？
全車両LEDの照明付きで、そのTHALYSの赤の内装のおかげで同じシリーズのTGVの室内灯より明るく感じます。
THALYSの特徴的な１等車のアンテナドームもこだわって表現されています。
１等車側の先頭車にデコーダとスピーカが搭載されています。デコーダはメルクリンの新しいmSDサウンドデコーダのようです。
５極の缶モータはカルダンシャフトでそれぞれの台車に伝えられ４軸駆動になっています。
２等車側にも同じようにモータが積まれていて２モータです。ただ、１モータのICE1より最高速は遅いです。この辺はドイツメルクリンの意地 こだわりか？
調べてみると フランスのAC 25kV 50Hz区間では8800kwで300km運転できるようですが、ドイツ、スイスのAC 15kV 16.7Hz及びベルギーのDC 3kV、オランダとフランスの一部のDC 1.5kV区間では3680kwに低下するため最高速は250kmになるようです。
またドイツ国内では最高速は200kmに抑えられているようです。
だからICEより遅いのか・・・・・・・さすがメルクリンこだわっている？。
スピーカは直径20mmで、さすがに運転会等では少し音量は小さめですが家で走らせる分には十分です。
ＩＣＥ１よりスマートな感じです。また赤い配色のせいか、TGVより大きく感じます。
名古屋メルぽっぽクラブ2012/1 定例運転会 [メルクリン 運転会]
１月１４日、１５日は名古屋メルぽっぽクラブの定例運転会です。
私は家の都合で１４日しか出席することができませんでした。会場も１４日は午後からの使用でしたので、一般公開もなく、しかも、会長以下何人かは、土曜日が仕事だったので線路敷設ものんびりと、３人のみでのんびりとした運転会になりました。
たまにはこのようなまったりとした運転会も良いもんです。
HiLoさんの新車、V160通称LOLO、なかなか渋い色合いで、物欲をかきたてられます。
こちらもHiLoさんのEp.Ⅲ期のE50に牽かれるタンク車、この時代はみんな味わいが渋くて良いですね・・
DBグッズ [その他]
DBの食堂車でコーヒを注文すると、このマグカップに入ってきます。
某同行者が欲しがっていましたが、私もこのマグカップ、欲しかったんです。
先日eBay.deに出品されていたのでDBマークの入ったHerpaの飛行機と一緒に落札しました。
本来Herpaの1/500の旅客機は自分の乗った事のある飛行機のみ集めていましたが今回は例外です。DBマークにひかれてしまいました。
すでに三太さんが紹介しておられますが、TUIflyがDBとコラボしたカラーリングのボーイング737-800です。
トゥイフライはドイツの大手旅行会社が運営している格安航空会社で拠点空港はドイツ各地で主にドイツ人が地中海にバカンスに行くためのフライトが多いようです。
機体番号D-ATUEはＩＣＥカラーになっています。
機体番号D-ATUCはREGIOカラーになっています。
2機とも実際に存在しています。
BR151 074-2 Epoche IV /ESU 31030 [Electoric Loco]
昨年のBR215に続き、ESUのBR151が入線しましたのでご紹介します。
この機関車の最大の特徴は２線、３線共用のハイブリッド？になっている事です。
センターシューを取り付けると３線、外すと２線集電にに自動的に切り替わります。
メーカとしてはＤＣ、ＡＣと別々に出すより在庫管理が楽になるのでしょう。
ただこれにより弊害もでました。ドイツのフォーラムでも話題になりましたが、Ｃレールのポイントで必ず脱線するようです。
原因は２線と３線のレールの幅によるものです。
フライッシュマン等の２線用の車輪のフランジ幅は14.3mm、３線用の車輪のフランジ幅は14mmだそうで、ＥＳＵのサイトにも修正の方法が写真付で指示されています。
私の場合は販売店の方で修正してくれました。この修正により Ｃレールのポイントでも断線することなくスムーズに通過します。
前作同様、低速でカーブやポイントを通過するとレールのキシミ音がします。これがなかなかしびれます。
台車回りや屋根のルーバなどデティールも大変細かく表現されています。バッファも実際に伸縮しますし、よく見るとステップの滑り止めも表現されています。
唯一残念なのは手すりはプラスチックの別パーツで表現されているのですが、それがちょっと太い、特にドア下の手すりが太すぎます。プラスチックなのでしょうがないのですが、他のディティールが細かいだけに残念です。金属等で表現して欲しいところです。
メルクリンのBR151はドア下の手すりは塗装ですが、雰囲気はかえってこの方が良い感じです。
塗装は前作のBR215は多少乱れもありましたが、今回のBR151はレタリング等のにじみやかすれも無くなりました。
運転士も乗車しています。
横窓が小さいので見難いですがパネル照明も付きます。
スピーカも28mmあり音も大きく、自宅ではうるさすぎて音量を半分くらいに絞るほどでした。
デコーダは２１ピンのLokSound V4.0が搭載されています。RailComPlusにも対応していて、ECoSのコントーラでの線路に乗せると瞬時に認識します。
メルクリン用にはメモリカードが付属していてＣＳ２に差し込むとロードしてくれます。ＣＳ２の場合ファンクションはF15までです。
ファンクション
F0 前／後標識灯
F1 サウンドON/OFF
F2 ホーン
F3 パンタグラフ アップ/ダウン
F4 室内灯
F5 １位側 前／後標識灯ON/OFF
F6 ２位側 前／後標識灯ON/OFF
F7 パネル照明
F8 両,前照灯ON/OFF
F9 機械室の照明
F10 エアーコンプレッサー音
F11 プラットフォームアナウンス
Ｆ12 低速での車輪キシミ音ON/OFF
F13 連結音
F14 オイルクーラーファン音
F15 エアーブロー音
F16 車掌笛
F17 ファン駆動音１
F18 ホーン（短）
F19 ファン駆動音２
F20 砂まき音？
F21 入替スピード
前回のBR215同様、キャパシタが2個天井の基板に付いています。このキャパシタは強力で線路から車両を持ち上げても１，２秒は動作し続けますので集電不良は全く問題有りません。
右側の小さいモータはパンタグラフの上下用です。手でパンタグラフを無理やり上昇させることは厳禁です。
センターシューは小さめでほとんど走行中のシュー音はしません。とても静かな走りです。
補修用のパーツも沢山付いています。車輪まで入っています。補修用の車輪幅も調整してくれたようです。
パンタグラフを上げておくと、前後の切り替えでパンタグラフ昇降が、昇降音と共に前後が入れ替わります。
上昇した時に架線に当たって跳ね返る動きをします。その際の架線の動きがリアルです。
またリレーの切り替え音と共に機械室内でスパークします。走り出す時も機械室内でスパークします。
さらにブレーキ音と共に台車の下でブレーキの摩擦熱での赤熱が揺らめきます。
実車が本当にこうなるかは疑問ですが見ていて楽しいです。
2011 Oktoberfest München貨車/4415.543 [Freigt Cars]
今年のミュンヘン・オクトーバフェストの貨車です。
せっかくオクトーバフェストに行っていたのに、ミュンヘンの模型屋のウインドウ越しに見ながら営業時間の関係で買えなかった貨車ですが、なぜか縁あって、東京で購入することができました。
4415ベースの貨車です。
Hbf 忘年会 [メルクリン 運転会]
昨日は芝にあるホテルのバーを貸切、Hbfの忘年会が行われました。
今回は出席が危ぶまれましたが無理やり都合をつけて・・
私が3時半頃、到着するともう線路は敷き終わっており、駅の組み立てが始まっていました。
早速、駆けつけビールを頂きもう、本当は6時からの予定なのに・・・
いつものことながら運転には燃料が必要です。
車両もクリスマスモードで・・
スエーデンの珍しい機関車や客車も見せて頂き、話も盛り上がり、あっと言う間にお開きの時間、 とても楽しい夜でした。
もうピントが合いません。
クリスマスイベント運転会 [メルクリン 運転会]
名古屋めしだけでなく運転会の様子も、
土曜日は外でのイベントが無く、のんびりとした運転会になりました。
日曜日は仮面ライダーショーもあり、また土曜日に中日新聞の取材があり、日曜日の朝刊に運転会の様子が掲載された事もあり子供たちだけでなく、新聞を見て来ましたと言うお客さんも結構見に来ていただけました。
中には、外で仮面ライダーショーをやっているのに、こちらを一生懸命見てくれる男の子もいて、とても励みになります。
子供たちの真剣な、まなざしはこちらとしても嬉しくなります。
今回はクリスマスも近いので、ストラクチャーや貨車も少し、クリスマスの雰囲気で・・
名古屋めし その２ [グルメ]
10日、11日は名古屋でのイベント運転会でした。
最近、ここへ来ると、名古屋めしが恒例になってきましたが、今回は会場に真麺流八双、味噌混ぜそばの屋台が来ていました。
東海ウォーカー創刊15周年プロジェクトの一環として、愛知県味噌溜醤油工業協同組合青年部(味醤青年部)による、地産の調味料（豆味噌・溜・白しょうゆ）を使い、地元有名ラーメン店がオリジナルコラボラーメンを開発。ということらしいです。
太麺の上に豆味噌と、ネギが乗っていて、よくかき混ぜて食べます。
本家では
「東海地区を代表する豆味噌とひつまぶしが、つけ麺を介して一つになった、おそらく世界初のスタイル。絶妙にブレンドされた豆味噌を麺に混ぜて食べ、次は薬味をトッピング、最後はガラスープで割ってラーメン風に。」
と言う事らしいですが、移動屋台のためのオリジナルメニューと言うことで、最後のガラースープで割ってひつまぶしと言うのがありませんでした。本家で食べてみたい。一杯６００円でした。
で次の日の日曜日は・・
これも名古屋を代表する名古屋めしのあんかけパスタです。
ここの店では基本のベースを選び、麺の量、ソースの量、トッピングと選びます。カレーのココイチみたいですね。と思ったら元祖がこっちでココイチが真似をしたとかしないとか・・・
Ｉさんが頼んだのが人気No2のミラカン、麺の量１．５人前です。確かに来店する人の半数がこれを頼んでいました。
あんかけパスタの上にトマト、ピーマン、にんじん、ウインナー、ベーコン、ハム、オニオン、マッシュルームがトッピングされています。
私はミラネーズ ウインナー、ベーコン、ハムマッシュルームがトッピングされています。
すべての料理にはオリジナルスープが付いてきます。650円で50円の割引券が有ったので600円でした。
ちなみに、Iさんのは700円に＋１．５人前100円で50円の割引で750円です。
2日間かけて野菜をじっくり煮込んだと言う、あんかけソースは、濃厚でとろみが強いのが特徴です。
値段が安いのも人気の一つです。
ドイツ旅行最終日その３ 旅の終わり [旅]
ケルンでの写真撮影も終わり、メッセ駅まで戻り、フランクフルト中央駅へ。
ＩＣＥを待っている間、向かいのホームを見ると、看板の貼り替え中。
メルケル首相の現在の心境を表しているようなポスターですね。
フランクフルト中央駅に到着、市内のデパートに買い物に行く前に、やっぱり撮り鉄。
BR111
BR110
ET420
ここではローカル列車を中心に、時間もあまり無いのでこの辺で切り上げ市内に。
デパートで買い物を終え、歩いて中央駅に戻る途中で、
この時期はどこの町でも広場で収穫祭を祝っているようです。
トラクターがいっぱい。
私もちょっと一杯。
フランクフルト中央駅です。
空港でhikariさんと、落ち合いチェックインをし、旅の無事を祝って、ドイツ最後のビールで乾杯です。
