メル鉄おやじブログ

  先日のハウジングセンターでの運転会のおり・・
だんなさん、ええ子がおるで、買わん？、安くしとくがね、
と某I氏より悪魔のささやきが・・
　本来、ドイツ縛りで昨年の新製品でも買うつもりはなかったのですが、ケルンのライン川のほとりで、出会ってしまったのです。
　その赤い貴婦人の可憐な横顔に一目惚れしていたのです。
結局、身請けすることに・・・・



　ケルンで見かけた4303号機はベルギー娘。
モデルの4331号機はメルクリンではベルギーモデルになっていますがWikipediAによるとオランダ娘のようです。　
THALYSの運営会社の本社がブリュッセルに在るからベルギーモデルという事かな？

　 全車両LEDの照明付きで、そのTHALYSの赤の内装のおかげで同じシリーズのTGVの室内灯より明るく感じます。 
　THALYSの特徴的な１等車のアンテナドームもこだわって表現されています。


　１等車側の先頭車にデコーダとスピーカが搭載されています。デコーダはメルクリンの新しいmSDサウンドデコーダのようです。
　５極の缶モータはカルダンシャフトでそれぞれの台車に伝えられ４軸駆動になっています。


　２等車側にも同じようにモータが積まれていて２モータです。ただ、１モータのICE1より最高速は遅いです。この辺はドイツメルクリンの意地　こだわりか？
　調べてみると フランスのAC 25kV 50Hz区間では8800kwで300km運転できるようですが、ドイツ、スイスのAC 15kV 16.7Hz及びベルギーのDC 3kV、オランダとフランスの一部のDC 1.5kV区間では3680kwに低下するため最高速は250kmになるようです。
またドイツ国内では最高速は200kmに抑えられているようです。
だからICEより遅いのか・・・・・・・さすがメルクリンこだわっている？。

　スピーカは直径20mmで、さすがに運転会等では少し音量は小さめですが家で走らせる分には十分です。


　ＩＣＥ１よりスマートな感じです。また赤い配色のせいか、TGVより大きく感じます。