メル鉄おやじブログ

　ESU社より初めて発売された車両のBR215です。先日、嫁入りしてきました。
外見はBR218とよく似ています。
　もともとLokSoundを出しているメーカですので音は大変、素晴らしく走行中も力行運転や惰行運転の音が切り替わります。
低速でカーブやポイントを通過するとレールのキシミ音がします。これがなかなかしびれます。
　

　ディティールは大変細かく、繊細な部品が多く取付られているためか、BigBoyと同じように固定台に下からボルトで固定されていて、収納する際、車体が直接緩衝材に触れないようになっています。


　ステップ等も真鍮で出来ていてるので薄く、実際に穴が開いています。
バッファも動作します。
　ワイパーも塗装ではなく別パーツで表現されています。


　パーツが沢山付属していますがROCOのように後から取り付けるパーツでは無く、予備パーツです。
細かいので、運転中に壊したり、無くしたりした時には大変助かります。　


　台車も細かく表現され、動作はしませんがコイルバネが実際に入っています。

　2007年のカタログモデル BR V200 021/39800　EpⅢです。
側面のDEUTSCHE BUNDESBAHNの文字が気に入って購入しました。
　C-Sineモータでフルサウンドのモデルですので静かでスムーズな走りです。


　前照灯はLEDではなく、電球ですがやや暗いです、尾灯はファンクションでon-offできます。


　先日紹介したBR 221と重連です。
2台のフルサウンドの音がたまらないです。


　V200のほうが前面が少しなだらか、かな？

　タルキスカラーのBR221です。銀座のお店で昨年のクリスマスセールで安くしてもらったディーゼル機関車です。
　手元の資料によりますと1990年から1995年に発売されていたモデルの様です。
３極交流モータの初期のデジタルモデルです。
　屋根も軽くウエザィングされ、ディティールも現在のモデルと変わりありません。


　マグネット、回転子、モータカバーを交換し、５極直流化し、デコーダをLokSound mfxに換えてフルサウンド化しました。


　電球はそのままです。現在のV200より前照灯は明るいです。


　

　今日は先日のBR648.2形にお客さんに乗車してもらった。
窓が大きいのでやはり乗客が乗ると雰囲気がよくなります。


　自転車も乗っています。それにしても大きい窓、夏は熱そうですね・・・・・


　もちろん運転士も乗車しています。

　正月を東京税関で過ごした荷物がやっと到着した。
その中の１台、２００８年の新商品であるBR648.2形のディーゼルの気動車です。
　滑らかな流線形をした未来的なデザインが印象的な低床、２車体の連接構造です。
実車は、Braunschweig-Harz-Göttingenを走っているレールカーらしい。


ボディはプラスチック製で、以外と軽いです。
２両の連結は固定で切り離すことができません。したがって長いので持つ時には両方を持ってやらないといけません、説明書にも片側の車両のみ持って持上げないようにと、注意書きがありました。
　前照灯と連動で、車体横の行き先表示も点灯します。Braunschweig行きです。
前後の行き先表示も点灯します。
車内照明もファンクション１でon/off制御できます。


　ディティールも細かく、座席や、運転席も表現されている。窓が大きいので乗客を乗せなければ・・・・・


内部は配線や、モータ等、まったく見えなく床下や、天井に上手く処理されている。


　フライホイールが付いているモータは大変小型で、中間台車の貫通幌の中に縦型に搭載されています。
モータはＳＤＳではなく、５極モータとなっています。走行は大変静かで、且つスムーズです。
車体がとても軽く、牽引力も必要ないので、ＳＤＳでなくても良いのかもしれません。
　基板のハンダ付け部分は連結部分でもあるのでシリコンで固定し、断線対策をしています。


　デコーダはmfxsoundで天井の基板についています。アドレスは48番です。
スピーカは床下にあって音量は十分です。
もちろんフルサウンドです。スタータが回ってエンジンが始動し、加速が終わるとアイドル音になります。
汽笛と駅アナウンス音、ドア開閉音があります。他に未使用サウンドがあるかどうかは確認していません。
　CS2ではもちろん自動認識し、画像も登録されてあったらしく、表示されました。


　

  今日はドイツから荷物とメルクリン社よりメルクリンマガジン５／２００８とインサーダニュースが届いた。
その荷物の中から今日は、ＢＲ２３２を紹介します。
　メルクリンでは初めてのモデル化ではないかと思いますがどうでしょう？
　旧東ドイツの古い電気式ディーゼル機関車ですが、塗装は統一後のＤＢ　ＣａｒｇｏのＥｐⅤの赤い機関車です。
　大型の機関車で存在感があります。東ドイツらしい無骨なデザインですが、正面から見ると豚鼻で愛嬌があります。


　このモデルは今年の新製品です。ドイツのお店で１００ユーロしない安価なモデルですが、シャーシ、ボディともダイキャストで重量もかなりあります。
　安価な割りに扉の手すりは塗装ですが、正面の手すりはプラスチックですがちゃんと表現されています。


　モータもマブチモータのようなモータですがカルダン軸を通し前後の台車４軸を駆動していて重さもあって牽引力はかなりありそうです。３軸の真ん中はフリーです。
　走りも低速からスムーズです。
　先日紹介したＢＲ１８５と同じような作りですがギヤボックスはこちらの方がしっかりした作りのように思われます。
　基板は同じに思われますが一応こちらはＦＸの基板と言うことになっています。
　ファンクションは前照灯と漸次加減速 offです。テールランプはありません。


　ディーゼル機関車なのでやはり音が欲しい。
と言うことで、フルサウンド化してみたいと思います。

リクエストに答えてRAmの動画をUPしました。
実際はもっと音がいいのですが・・・・・
ちゃんと時間差で２基のジーゼルエンジンが起動します。ノッチアップする音もします。
HiLoさんのLOCOのRAmもLokSound 3.5で同じＥＳＵ製のデコーダなので音源は同じかと思います。
LOCOの方がスピーカが大きいですが・・・

　先日、名古屋メルぽっぽクラブのＨｉＬｏさんのRAmを見て私も欲しくなり。メルクリンのRAm TEE1/3471をeBay.deで落札しました。
　メルクリンのRAmは古い物では3070,3071、新しい物では39700が有ります。3070,3071ではさすがに古く、39700はＣサインモータでサウンドも付いている様なのですが、やはり高いので、この3471になりました。
　３４７１はデルタ制御で1995年に発売されたモデルです。車体はプラです。
HiLoさんのはフルスケールですがこちらはショートスケールです。そのためＲ１カーブを通過することが出来ます。


車番は　NS SE 1001 /EDELWEISS 号です。


　デルタモデルなのでデジタルでも走らす事が出来ますが、やはり音が欲しいのでLokSound mfxを使ってデジタルサウンド化します。


　デルタモデルでは基板にリレーが乗っており運転方向でセンターシューの集電を前後切替えていますが基板を取ってしまうので集電は動力車のシュー固定にします。制御車のシューは室内照明用に使いました。
　デルタは交流モータなので磁石、回転子、プレートを交換し、直流化、５極化します。
前照灯、尾灯、室内照明は電球ですが、今回はＬＥＤに交換せずそのまま使いました。
　室内照明はファンクションでＯＮ／ＯＦＦしたかったのですが電球なので消費電力が大きく直接は制御できないので常時点灯になりました。将来、ＬＥＤにしてファンクションで制御したいと思います。


　連結方法がちょっと変わっています。コネクタを相手側に差し込むようになっています。ＲＡｅ　ゴッタルド号と同じ様な感じです。ゴッタルド号の連結はここから来ているのか？ある程度、幌が動きますが急カーブでは中が見えてしまいますがショートスケールのせいかあまり目立ちません。

　今回、eBay.deで落札した一番の大物、VT 11.5　TEEです。
VT602ガスタービン 37606は持っているのですが、やはりInter City　よりTEEが欲しい。
　ガスタービンの音もいいのですが、どうしても家で走らせると、うるさく家族のひんしゅくをかいます。
で、やっぱりTEEが欲しい。
　eBay.deでもVT11.5は人気で、数も多く出品されるのですが落札金額も高い。
手数料、送料を含めると諭吉さん10枚近くなってしまいます。それでも安いのですが、他にも欲しいのがあるし、きりが無い。
　しかし、TRIXのVT11.5/T22110だとサウンドも無い代わりに、かなり安く落札できそうです。
ということで、落札したのがこれです。


　TRIXなので、当然直流仕様です。
で、VT602/37606とボディーを着せ替えです。
下回りは全く同じ、レタリングは多少違いますが、解らない。
　LokSound　Programmerを使ってVT601の音に書き換えました。
贅沢にもVT601　mfx版になりました。

　憧れのTEEです。

　昨日、届いたＶ９０です。詳しい紹介は 名古屋メルぽっぽクラブのＨiLoさんが新製品レビューで書いているのでそちらを見てもらうとして。私の所感を。
ボディ、シャーシともシャープで、手すりも金属で細く仕上がっており非常にいい感じです。
　ただこのモデルの売りであるTelexが新しくなり以前のものと違いかなり目立ます。
反面NEM規格のカプラポケットに差し込めるので部品で取れば他の機関車にも取り付けられそうです。

　走行面ではＳＤＳモータなので静かですが最初低速でギクシャクしていました。
ギヤにオイルを少量注して走らせたところスムーズになりました。
ＨｉＬｏさんも指摘していますがグリスも少し給脂した方が良さそうです。
肝心のTelexは開放する時、ピンが上がりロックが外れるようになっていますがＯＦＦしてもピンが下りなくてロックされず、連結が出来ないことが結構あります。
少し強く連結してやると衝撃で下りますが・・・・・。
　何度かやれば、なじんでくるかもしれません。

HiLoさんの真似をして運転士を乗せてみました。

Telexカプラを持つＶ６０と並べてみました。ロッドの動きがあって、Ｖ６０もかわいいです。
Ｖ９０はぜひサウンド化してみたいです。