メル鉄おやじブログ

　線路のメンテナンスには日頃、CMX社クリーン　マシンを使っていて、とても効果があり、線路はきれいになりますが線路間のゴミは掃除できません。モータのギヤ部分に綿ゴミ等が絡み付く事があります。
　そこで掃除機タイプのクリーニングカーを導入してみました。
メルクリン用の掃除機タイプには"Lux modellbau"のクリーニングカーがありますが、ちょっとお高い。tomixでも販売されているクリーニングカーは値段が手ごろですがＯＥＭのようなので円高ということもあり、アメリカのＡＴＬＡＳ社の物を輸入することにしました。ＡＴＬＡＳ社のクリーニングカーもＯＥＭのようですが・・
　このクリーニングカーはＤＣ仕様なのでメルクリン用に３線化しなくてはいけません。
中を開けてみると、８ピンのコネクタが用意されていてＤＣＣ化が簡単にできるようになっています。


　台車はオフセットして取り付けられていてセンターの穴が使えそうです。寸法的には73405のセンターシューがぴったりです。
　センターシューのテーパーに合わせて台車の穴を加工しました。台車はプラスチックなので簡単に加工できます。
　車輪はフランジが小さいのでＲ２のポイントで脱線することがありましたのでメルクリンのフランジの高い物に交換しました。
　

　車輪の集電の片側を共通化し、センターシューの配線をデコーダの赤線につながるようにハンダ付けします。
　デコーダはファンクションを使うわけではないので勿体ない様な気もしますがLokPilot V3.0を使用しました。
効果は・・

　線路にバラストの砂を撒いてみました。
ファンを回してゆっくり走らせてみると・・


　線路の外側は多少残りますが線路間は一応きれいになっています。
半分以上どこかに吹き飛ばしたような気もしますが・・・・


　結構、砂埃もとっているので、それなりに効果がありそうです。
ファンの部分が交換でき、ヤスリや布がついたアタッチメントも3個ずつ付いています。
さすがにヤスリはまずいような気がします。一時的には集電が良くなりそうですが・・・・・
　クリーニング液も入れられるようになっていますが、線路自体の掃除にはＣＭＸ社の方が良さそうです。掃除機として使うのが良いようです。

　ESUの室内灯を購入すると尾灯用の赤いLEDが付いてきますが、基板付きの尾灯のみも販売されています。
　メルクリン純正の尾灯より安く、特に尾灯のレンズの付いていない車両に取り付けるには便利そうです。


　今回はちょっと昔の客車に取付けてみます。このシリーズの客車の尾灯はレンズは無くモールドで表現されています。
　方法は2mmの穴をピンバイスで開けてLEDを差し込むだけです。
いきなり2mmのドリルで開けるのではなく、最所1.5mmの下穴を開けてから徐々に広げていった方がよさそうです。
　真ん中に開けるのは意外と難しいです。


　付属の基板は両面テープで屋根に取付けました。結局、穴を大きく開けすぎてしまったのでLEDは接着剤（セメダインSUPERX2）で固定しました。


　ちょっと明るすぎるような気もしますが、折角つけたのですから昼間でも、点いているのが解って私は好きです。

　BR41　3792は1993年に発売された初期のデジタルモデルです。パイピング類は一体成形で現在のモデルには細密差では劣りますが、ディティールはなかなか良くメルクリンらしさが出ています。
　しかし音が出ないのは寂しいのでmfxデコーダでフルサウンド化する事にしました。


　元々、デジタルモデルでモータは5極のDCモータですのでデコーダの交換とスモークユニットの組み込みです。


　古いデコーダの線を外しmfxデコーダの線をハンダ付けするだけです。
スモークユニットの配線はセンターシューに接続されているので切り離しAUX1の出力に配線します。
　ライトのリーターン線はシャーシグランドに接続されていてそのままだとライトがチラつきますので青色のファンクション出力のリターン線に接続しなおします。
　メルクリンのデコーダとＥＳＵのでは配線の色が違うので注意が必要です。
　試運転をしてみて逆に走りましたのでモータの配線を入替ました。
LokSound V3.0 M4のライブラリのBR41はオイル焚きの音なのでLokSound　V3.5のBR41の石炭炊きの給炭音に置き換えて、書き込みました。
　やくもさんのブログに有った様にスピーカの穴をアルミーテープで塞いでみました。
効果は絶大で音質がかなり良くなりました。


　スピーカは両面テープで元のデコーダが付いていた金具に両面テープで固定しました。

　先日の工作で幾つかご質問があったのでもう少し詳しく紹介します。
ブリッジダイオードとテープLEDの極性を合わしてハンダ付けします。
テープLEDは12Vで、メルクリンの場合は21V位になりますので、上の写真では”＋”の間に1KΩの抵抗を直列に入れています。別に”－”の間でもかまいません。
　テープLEDの電流によっても変わりますが、抵抗値は400Ω以上であれば何でもかまわないでしょう。(明るすぎますが・・・）
抵抗値が大きくなれば暗くなりますので好みに合わせて決めれば良いでしょう。
　

　裏側です。
ブリッジダイオードも何でもかまいませんがあまり大きいと使いにくいので1Aか1.5A位のDIP型と呼ばれるものが安くて良いと思います。　
　テープﾟLEDを扱っている電子部品屋さんなら大抵あると思いますので一緒に購入すると良いでしょう。


　ブリッジダイオードの反対側にシューからの配線と導電カプラーから（センターシュー）の配線をハンダ付けします。交流ですのでどちらにハンダ付けしてもかまいません。
　上の写真では上の茶色の線が車輪のシューから来ている線です。赤色が左の導電カプラーの線、右から来ている茶色の線が右の導電カプラーから来ている線です。右から来ている導電カプラーの線は床下を回すと線の厚みで座席がはまらなくなるので上を通してあります。
　テープＬＥＤには両面テープが付いていますが、多少でも熱が直接屋根に伝わらないように、厚めの両面テープを重ねて屋根に取り付けています。
　板を取り付けて、メルクリンの純正ＬＥＤのように付けても良いでしょう。


　反対側には電解コンデンサーが付いています。リード線を取り付けトイレの中に入れています。
電解コンデンサーは無くてもかまいませんが、ちらつき防止になります。
　大きいほど良いですがトイレの中に入らなくなります。
耐圧が35V程度あれば大丈夫でしょう。100μFをつけてあります。
　極性だけは間違わないで下さい。リード線が長い方が＋、コンデンサーの白い帯の方が－です。
間違えると爆発します。トイレや屋根が溶けます。

　ご注意：以上の工作は私個人が行ったものです。間違いや勘違いも有るかも知れません。
改造等はあくまでも各自の自己責任で行ってください。

　室内照明は今までメルクリンの純正か、フィースマン(Viessmann)を使いましたが両者とも高くてなかなか増備が進みませんでした。
　そこで、手作りで基板にチップLEDを付けて自作していましたが、なかなか面倒です。
最近、テープLEDで安い製品が売られているのを見つけましたので、早速、購入してみました。
　パトス製の【YH-1210RW-60-100】LED基板 リール基板 DC12V 電球色 1m　で2625円です。


　5cmごとにカットできます。1mですので４～５両分とれます。１両あたり他の部品を付けても500円から600円で出来ます。  
　カットした所の電極に直接ブリッジダイオードと約500Ωの抵抗を片側に電解コンデンサーをハンダ付けしましたが結構明るいのでもう少し大きくても良いかもしれません。
　とても簡単で安く出来ます。　
　取り付けは裏が両面テープになっているので板等をつければフィースマンの様に取り付けも出来ますが、私は厚めの両面テープを何箇所かに重ねて貼りつけ、屋根に取り付けています。
　コンデンサーはトイレの中です。
　16mmごとにLEDが付いているのでコンパートメントの車両でも、むら無く照らせるのが良いです。

　以前紹介したBR V200 021/39800ですが、2月の運転会の時、走りがギクシャクしてきてその内、動かなくなってしまいました。
　車輪は手で軽く回りますので、モータか、ドライブ基板が壊れたようです。
モータをギヤボックスより外して回してみますがモータが熱くなって回りません。
　モータはC-Sineモータでドライブの基板が別にあります。
モータか、ドライブ基板かどちらが、壊れたのか解りません。あるいは両方か、どちらにしても部品は高そうです。
　C-Sineは静かでスムーズですがこういう時困ります。
私は普通の5極モータの方が好きなので同じV200の5極モデル37803の部品を頼む事にしました。
　先日頼んでおいた部品が入荷したので早速修理に掛かります。


　今回、交換する部品は
256290 TREIBGESTELL（ギヤボックス） 256290
257530 STUETZBLECH
786190 LINSENSENKSCHRAUBE
389000 FELDMAGNET
386820 ANKER
386940 MOTORSCHILD
785120 ZYLINDERSCHRAUBE
601460 BUERSTENPAAR
です。
　ギヤボックスオイルを塗布してにモータを組み付けて直流のコントローラで電圧をかけ、軽く回るように調整しておきます。


　C-Sineのドライブ基板の配線を外しmfxデコーダの２１ピンの18番、19番ピンのパターンを探しそこにモータへの線をハンダ付けします。（下から3番目、4番目でした）
　本来モータへは青線と緑線ですが手持ちが無いので今回は茶色、と赤色の線にしました。


　チョークコイルも、手に入らなかったのでモータに直接ハンダ付けします。
LokProgrammerでC-Sine用のAUX4のチェックを外し、他の5極モータの設定を参考に新たに直流モータ用にCV値を設定します。
　線路に乗せる前にもう一度配線をチェックし、試運転です。
5極モータなので多少音はしますがスムーズに走ります。低速もバッチリです。

　私は、眼鏡屋さんに言わせると幸か不幸か、乱視のため、いまだに老眼ではありません。
ただ、さすがに細かいハンダ付け作業の時は手元が辛いです。
　そこで最近、重宝しているのがこれです。
ルーペを作り続けて約一世紀の歴史を持つ、ドイツ・エッシェンバッハ光学のラボフレームです。
デザインも気にっています。
　多少高価ですがとても軽く、倍率も簡単に変えることができるのでとても便利です。
普段は１．７倍が使いやすいです。さらに細かい作業の時は３倍のレンズを付けます。
　丸いレンズは高倍率単眼レンズで７倍です。これは作業には向きませんが両手がつかえるので手持ちのルーペより便利です。
単眼レンズは取り付け位置をずらして使用します。

  2005年の発売の、西ドイツ国鉄(DB)Ks形ディーゼル機です。
　Köf は小さく、かわいくて欲しい機関車でした。
前々から入換機だからテレックスカプラが有ればいいのにと思っていましたがあまりにも小さいので無理だな・・・・とも思っていました。
　

　V90用のテレックスカプラはMEM規格のカプラーポケットに差し込むだけです。しかも、このKöf　36810は小さいですがmfxデコーダなのでAUXが空いていそうです。
　そこで今回V90用にテレックスカプラを補修部品として取りましたので、ついでにKöf にも、と思い余分に発注してみました。


　テレックスカプラはカプラーポケットに差し込むだけですが、テレックスカプラの配線がKöf のシャーシに干渉するので配線が干渉する部分のシャーシを削りました。銀色に光っている部分です。


　後部のライトの間にテレックスカプラの配線を通し、mfxデコーダにハンダ付けします。
AUX1,AUX2とも空いていましたがAUX2の方がハンダ付けしやすかったのでAUX2につなぎました。
　後は、LokProguramerでファンクション１にAUX2の出力を割り付けるだけです。
試運転した所、テレックスカプラは正常に作動しますがかなり熱を持ちます。
　V90はテレックスカプラのコイルが焼き切れないように保護回路があり、約30秒でオフになる機能がありますが今回はデコーダ直なのでその様な保護回路はありません。
　そこでMoment Function機能で押している時だけ開放するようにしました。
またDimmerの値を小さくしてあります。Dimmerは本来、電球にかかる電気をパルス化し、パルス幅を変えることにより明るさを調整する機能ですがコイルの発熱を多少抑えられそうです。
　ただオン、オフを繰り返しているので多少、ビビリ音がします。今の所、問題はなさそうですが様子見です。


　前のカプラも取り替えたかったのですが配線を通すのがめんどくさそうなので止めてしまいました。
　しかし、Köf で車両が軽く多くの貨車を牽引する事は出来ませんが、テレックスカプラが付く事で運転がいっそう楽しくなりました。

　先日紹介した赤いBR151はサウンドが警笛だけです。やはり物足らないのでフルサウンド化することにします。
LokPilotとサウンド基板を取り外します。
　スピーカもインピーダンスが違うのでESUの100Ωのスピーカに交換します。
元のスピーカは20mmなのでESUのスピーカも20mmのスピーカ(50441)にします。


　Cサインモータですのでいつものように走行関係のパラメータは最初についていたLokpilot のパラメータを読み出しておいてそれに合わせて書き込みます。
　21ﾋﾟﾝのLokSound mfxの基板は大きくCサインのドライブ基板と干渉してしまいます。Cサインの基板は両面テープでくっついているだけなのでベース基板の裏へ移動しました。
　スピーカの配線はベース基板にパターンが出ていたのでそこに配線します。(白いケーブル）
音源は151形の音が無いので141形の音を入れてみました。
　タルキスｶﾗｰの151形は前照灯をLEDに交換しましたが今回は電球のままです。

　先日のトレインフェスタ２００９ではHiLoさんと私はそれぞれオーバルで２列車同時運転を行いました。
　HiLoさんは７６３ＸＸ番台のデコーダ入り信号機と、Circuit Track、ブレーキモジュールを使い、本格的な信号機制御です。
　Circuit Track通過で信号が赤になり、次の区間のCircuit Track通過で信号が青になります。
赤の状態で次の列車が来るとブレーキモジュールで減速し、停止します。信号が青になると定速に戻ります。
　デコーダも入っていますのでCS等のコントローラから信号を換える事もできます。
もう一歩進んで、Circuit TrackをS88に繋ぎCS＋パソコンで自動運転させることもできます。
　ただ今回のインベントや運転会等の大きな線路配置では配線を牽き回すのが大変です。
また７６３ＸＸ番台のデコーダ入り信号機は実感的ですが、コストがかなり掛かります。
　
　そこで私は一つの試みとして、安いHobbyの信号機74391を使い、信号機の切換とブレーキモジュールが一緒になった基板を作りました。
　　パターンを起こせばいいのですがコストと時間的なこともありユニバーサル基板で組んであります。あまり綺麗じゃないですね・・・・
　基板自体は材料費で1200円程ですので信号機、Circuit Trackを入れても１セット4000円位でしょうか。


　線路の外へ出せばもっと簡単になるのですが配線の簡略化と見た目でCトラックの中に納めるようにしました。
　PICマイコンを使って簡単なプログラムを組んであります。

　
Circuit Trackを通過すると信号切替用リレーがオンになり信号が赤になります。
　すぐに停止用のリレーをオンさせると、簡略化したため停止区間を設けていないので照明用のシューを付けた車両がその後、通過すると減速区間から通常区間に切り替わる時、一瞬ショートします。
　その為、通過する時間分、遅らせて停止用のリレーをオンさせています。
その後20秒すると信号切替用リレーをオフにして信号を青にしています。その後停止用リレーがオフになります。
　つまり列車通過後、一定時間で青にしています。その為、青にするCircuit Trackへの配線が不要です。
その代わり、先の列車に関係なく青にしているので、運転する2列車の速度をある程度調整してやらないと追突します。
　　今回この信号機を1つのオーバルに3個付けました。
2日間運転してまあまあ上手くいったと自負しております。
　でもみんな信号機は、なかなか気がついてくれないんだよなあ・・・・・