メル鉄おやじブログ

BR218 102 /ESU32026

2012年の新製品、ESUのBR218が入線しました。
前作同様ギミック一杯です。
　MFXで無い、ＤＣＣの場合、ファンクションが多いと登録が面倒ですが、ＣＳ２用の登録されたメモリーカードを販売店のサービスで付けて頂いたのでＣＳ２への登録も楽に行えました。

　昨年のBR215がとても気に入ったのと、トラフィックレッドのBR218の実物を見てしまい、入線する事になりました。

　外見上、BR215とBR218はほとんど同じなので中身は、まったく一緒です。
サウンドは前作同様、ほとんど同じですがプラットフォームアナウンスの声が違っています。またF17は前作はベル音でしたが今回は駅アナウンスになっています。
　なぜか今回の方がセンターシューが少し短くなっています。

ファンクションは
F0　前／後標識灯
F1　サウンドON/OFF
F2　ホーン１
F3　発煙ON/OFF
F4　室内灯
F5　１位側　前／後標識灯ON/OFF
F6　２位側　前／後標識灯ON/OFF
F7　パネル照明
F8　入替モード標識灯
F9　ホーン２
F10　エアーコンプレッサー音
F11　プラットフォームアナウンス
Ｆ12　低速での車輪キシミ音ON/OFF
F13　連結音
F14　ドップラー効果？
F15　エアーブロー音
F16　車掌笛
F17 駅アナウンス
F18　ホーン１（短）
F19　ホーン２（短）
F20　砂まき音？

F21 入替スピード

ＣＳ２の場合ファンクションはF15までです。

　Pupurrotも渋くて良い色ですが、Verkehrsrotも現在のＤＢと言う感じで何を牽引しても似合います。

　前作同様とてもディティールが細かいです、ステップ等は前作は結構グラグラの取付でボディーを外す時は部品が幾つか取れてしまいましたが、今回はグラつく事も無く、しっかり取り付けられています。

　計器パネルの点灯も前作同様ですが、前作は計器パネル全体が光りましたが、今回はメータのみが光るようになり、より実感的になっています。

名古屋メルぽっぽクラブ2012/3 定例運転会

3月31日、4月1日は名古屋メルぽっぽクラブの定例運転会でした。
今回は会場の使用時間や諸事情により公開運転会ではなく、秘密運転会となりました。

　　土曜日は会長も仕事で来られず、線路の本数は少な目で、のんびりとした運転会になりました。
私個人としては運転会以外にも別の目的がありましたので、有意義な運転会でもありました。

　HiLoさんのターンテーブルも調整が済み、本来の動きを取り戻しました。静岡での活躍が期待されます。

　レールジェット良いな・・・・・　メスクリンでも出して欲しいのですが。

　41型オイル炊きと42型の２ショット。

　４２型の方がATSが両側についていますが、それ以外の外見上の違いは・・と見比べてみましたが・

名寄出張

　名寄に出張に来ています。
今年は雪がまだ多いですが、今日は比較的暖かい一日でした。
　旭川からは１両のワンマン運転です。

　途中の塩狩峠の駅はまだ雪の中です。

　車内は昔懐かしい扇風機です。

　名寄での仕事を終え旭川に戻って見るとカラフルな車両が・・
旭山動物園号です。
　キハ182系気道車５両編成で期日限定で札幌、旭川間を１日一往復しているようです。
１号車はホッキョククマ号、２号車はオオカミ号、３号車はライオン号、４号車はチンパージ号、５号車はペンギン号とテーマがあり、それぞれラッピングがされています。

　室内は各車両でシートに工夫が凝らされています。
車内に乗って写真を撮っている間に、ドアが閉まり発車してしまいました。
　仕方がなく旭川より滝川まで一区間乗車する事になりました。

　各車両にはぬいぐるみをそのまま座席にした記念撮影用の座席があります。

　
各車両のシートカバーも可愛いです。

　１号車のホッキョククマ号はフリースペースになっており子供が自由に遊べるようになっています。

　１号車では子供向けのイベントもあるようfです。

　乗車証明書もいただきました。

　旭川駅も旧駅舎が取り壊され、駅前の整備はまだ、これからのようですが、綺麗になりました。

　夜はいつもの独酌三四郎へ、利尻の一夜ウニとお酒が絶妙で至極の一時を過ごす事ができました。

BR143 EpⅥ /37436

早くも今年の新製品、EPⅥ仕様のBR143、が入線しました。
大好きな電気機関車の1つなのと今年は私にとってあまりツボを得た製品はなかった事もあり導入となりました。

　前作のEpⅤ仕様37433との外見的な違いは車番表記の違いと

　屋根のアンテナ、パンタグラフの色ぐらいです。

　フロントのコネクタが白く塗装され多少、細かいデティールアップがされています。ただ手すりが前作は金属線に白の塗装がされていましたが、今回は無地のままです。

　モータは前作同様DCMモータのままです。せめて前/後標識灯はLEDにして欲しかったところです。

　サウンドはありません、前作同様フルサウンド化したい所です。
ファンクションは
f0 前/後標識灯
f4 AVB漸次加減速off
f6 １位側標識灯on/off
f8 ２位側標識灯on/off
ですがf8の位置は使いづらいのでf7に移動しました。
床下のスイッチで架線集電にも対応します。

　デコーダが刺さっている基板が変更になっています。左が前作の37433　右が今回の37436です。
デコーダがメルクリン製になった為と思われますが、裏側がずいぶん複雑になっています。
　ファンクションは前作と同じで、外部出力１と２しか使用していません、しかも前後標識灯のみで、ここまで複雑にする必要があるのか、よく解りません。

Beer Car "Krombacher Weizen" /94381

　クロムバッハ　ヴァイツェンのビール貨車です。
クロムバッハ　ヴァイツェンのビールは以前紹介してましたね。
　この貨車94381は2011年に販売されたモデルです。

　形式等の表記はありません。メルクリンのマークのみ印刷されています。
”やっぱりヴァイツェンと言えばクロムバッハだぜ”て、感じで良いのかな？
”よしゆき”さんで飲めるかしら・・・・・

BR E17 111 /37061

2011年のINSIDERモデルの1つであったE17 111が入線しました。
E17はE18の元になった機関車でボディはE44に似ていますが足回りはE18です。
前照灯を点灯させるとヘッドライトのプラスティックの導光材が運転室内に一部露出しているので室内灯が点灯しているように見えます。
　EpⅢらしくヘッドライトが電球色な所が好感が持てます。

　EpⅢらしいリベットのごつごつした雰囲気が良く表現されています。

　モータは以前のDCMとは異なり新しいモータになっていました。

　大きなフライホイールが付き、ピニオンギヤから平ギヤに伝達され２軸を駆動しています。コアレスモータでは無いようですが走りはとても静かです。
　ギヤボックスには給脂がされていなかった為、TRIXの６６６２６のグリスを充填しておきました。

　音源は別基盤でデコーダの外部出力３でモータブロワー音、出力４で警笛になっています。
ただ、モータブロワー音を出している時に、警笛を鳴らすとブロワー音が途切れてしまいます。
　最近の製品は別基盤でもそのような事がなかったのですが、数年前の基盤を流用したのでしょうか？
ちょっと残念です。
　スピーカはインピーダンスが30Ωで直径が20mmです。音量は十分です。
基盤のピンの差し替えで架線集電にも対応しています。

　ファンクションは
f0 前/後標識灯
f2 ブローワー音
f3 警笛音
f4 AVB漸次加減速off
f6 １位側標識灯on/off
f8 ２位側標識灯on/off
ですがf8の位置は使いづらいのでf7に移動しました。
　

Beer Car "Krombacher" / 4415? /94306

バー”よしゆき”さんでおなじみのビールKrombacherのビール貨車です。
KrombacherのDark は香ばしい香りとホップの苦みが爽やかなキレの良いビールです。

　この貨車は箱に番号もなにも無く、どのような経緯で作られた物か解りません。

　4415ベースの普通のビール貨車です。Krombacherのビール貨車は結構色々、種類が出ています。

　4459ベースの白いコンテナ貨車はIMAの会場のKrombacherのブースで買ったものです。
こちらは箱に、Krombacher Collectionと描かれています。

　”みんなでKrombacherを飲もう”みたいな事(多分・・）を言っています。

BR042 096-8 /37925

　昨年末、オイル炊き、EpⅣ仕様のBR042 096-8が入線しました。
BR03 10型と同じ太いボイラーとオイル炊きのテンダーが印象的です。

　今までのメルクリンの蒸気機関車の警笛音とは違った警笛音でなかなか良い感じです。

　オイル炊きテンダー独特の後ろ姿も魅力的です。

　早速、運転士と機関助手に乗務してもらいます。もちろんスコップは置いてきてもらいました。オイル炊きでも機関助手は乗るのでしょうか？

　オイル炊きなので消火器が常備しています。

　最近はデコーダはボイラー側に有る事が多かったですが今回はテンダーにあります。もちろん新型のデコーダです。

　スピーカーはインピーダンスが8Ωで直径が28mmあり音量は十分です。キャパシタも付いています。

　モータはPortescap社のコアレスモータが積まれています。とても静かでスムーズな走りです。

お伊勢参りと梅小路蒸気機関車館

　昨年、京都へ引っ越しし、帰省していた孫と娘を送りがてら、伊勢神宮を参拝しに行きました。

　来年は式年遷宮と言われる、社殿を造り替える20年に一度の大祭があります。後ろに移っている建物は今年が最後となります。

　お伊勢さんと言えば赤福が有名ですが、その本店です。お茶と作りたての赤福が五十鈴川を見ながら楽しめますが、土曜日とあって長蛇の列でしたであきらめました。

　近くの茶屋でこれも名物のカツオの切り身を醤油ベースのたれに漬け込んだものを酢飯の上にの乗せた、てこね寿司と松坂牛の焼き肉重をいただきました。

　次の日はまずは、修学旅行以来の金閣寺へ、途中でぜひ一緒に写真を、と言われ、外国の方と記念撮影。

　そして梅小路蒸気機関車館へ、ここは扇形車庫に蒸気機関車が展示されています。何両かは動態保存されていて実際に乗ることもできます。

　この日はC61 2号機がスチーム号として乗車できます。さすがにドイツと違って直接キャブには乗れませんが構内を１キロほど往復乗車できます。

　勢いよく蒸気が噴き出ています。

　石炭の香りが懐かしく感じます。

　石炭をくべています。

　ツバメのマークも懐かしいC62 ２号機です。これも動態保存されているようですが不調のため休止中のようです。ぜひ修理してかつての走りを見せて欲しいです。

　お召列車牽引機仕様のC58 １号機

　入口で記念撮影

Beer Car "Rothaus Pils" /44175

　今年のメッセも始まり新製品の話題も色々出てきていますが、久しぶりにビール貨車です。
昨年のゲッピンゲンに行く途中のウルム駅での短い乗り換え時間に走って買いに行ったロートハウス、ピルスのビール貨車です。

　創業は１７９１年です。「黒い森の標高1000メートルの水源からクリスタルのように透明でマイルドな水」を使っていると書いてあるので水がとても良いのでしょう。スッキリとしたのど越しでまさにピルスと言った感じのさわやかなビールです。

モデルは１９９８年から２００１年に販売されたカタログモデルのようです。

　
　ラベルにも印刷されている醸造所のあるバーデン州の地域の伝統的な衣装を着た少女のキャラクターが描かれています。
このキャラクターの少女は "Birgit Kraft,"と言うそうです。
後の実は松ぼっくりだそうです。

THALYS PBKA /37791

先日のハウジングセンターでの運転会のおり・・
だんなさん、ええ子がおるで、買わん？、安くしとくがね、
と某I氏より悪魔のささやきが・・
　本来、ドイツ縛りで昨年の新製品でも買うつもりはなかったのですが、ケルンのライン川のほとりで、出会ってしまったのです。
　その赤い貴婦人の可憐な横顔に一目惚れしていたのです。
結局、身請けすることに・・・・

　ケルンで見かけた4303号機はベルギー娘。
モデルの4331号機はメルクリンではベルギーモデルになっていますがWikipediAによるとオランダ娘のようです。　
THALYSの運営会社の本社がブリュッセルに在るからベルギーモデルという事かな？

　全車両LEDの照明付きで、そのTHALYSの赤の内装のおかげで同じシリーズのTGVの室内灯より明るく感じます。
　THALYSの特徴的な１等車のアンテナドームもこだわって表現されています。

　１等車側の先頭車にデコーダとスピーカが搭載されています。デコーダはメルクリンの新しいmSDサウンドデコーダのようです。
　５極の缶モータはカルダンシャフトでそれぞれの台車に伝えられ４軸駆動になっています。

　２等車側にも同じようにモータが積まれていて２モータです。ただ、１モータのICE1より最高速は遅いです。この辺はドイツメルクリンの意地　こだわりか？
　調べてみるとフランスのAC 25kV 50Hz区間では8800kwで300km運転できるようですが、ドイツ、スイスのAC 15kV 16.7Hz及びベルギーのDC 3kV、オランダとフランスの一部のDC 1.5kV区間では3680kwに低下するため最高速は250kmになるようです。
またドイツ国内では最高速は200kmに抑えられているようです。
だからICEより遅いのか・・・・・・・さすがメルクリンこだわっている？。

　スピーカは直径20mmで、さすがに運転会等では少し音量は小さめですが家で走らせる分には十分です。

　ＩＣＥ１よりスマートな感じです。また赤い配色のせいか、TGVより大きく感じます。

名古屋メルぽっぽクラブ2012/1 定例運転会

　１月１４日、１５日は名古屋メルぽっぽクラブの定例運転会です。
私は家の都合で１４日しか出席することができませんでした。会場も１４日は午後からの使用でしたので、一般公開もなく、しかも、会長以下何人かは、土曜日が仕事だったので線路敷設ものんびりと、３人のみでのんびりとした運転会になりました。
　たまにはこのようなまったりとした運転会も良いもんです。

　HiLoさんの新車、V160通称LOLO、なかなか渋い色合いで、物欲をかきたてられます。

　こちらもHiLoさんのEp.Ⅲ期のE50に牽かれるタンク車、この時代はみんな味わいが渋くて良いですね・・

DBグッズ

　　DBの食堂車でコーヒを注文すると、このマグカップに入ってきます。
某同行者が欲しがっていましたが、私もこのマグカップ、欲しかったんです。
　先日eBay.deに出品されていたのでDBマークの入ったHerpaの飛行機と一緒に落札しました。
本来Herpaの1/500の旅客機は自分の乗った事のある飛行機のみ集めていましたが今回は例外です。DBマークにひかれてしまいました。
　すでに三太さんが紹介しておられますが、TUIflyがDBとコラボしたカラーリングのボーイング737-800です。
トゥイフライはドイツの大手旅行会社が運営している格安航空会社で拠点空港はドイツ各地で主にドイツ人が地中海にバカンスに行くためのフライトが多いようです。

　機体番号D-ATUEはＩＣＥカラーになっています。

　機体番号D-ATUCはREGIOカラーになっています。
2機とも実際に存在しています。

　
　
　

BR151 074-2　Epoche IV /ESU 31030

　昨年のBR215に続き、ESUのBR151が入線しましたのでご紹介します。
この機関車の最大の特徴は２線、３線共用のハイブリッド？になっている事です。
　センターシューを取り付けると３線、外すと２線集電にに自動的に切り替わります。
メーカとしてはＤＣ、ＡＣと別々に出すより在庫管理が楽になるのでしょう。
　ただこれにより弊害もでました。ドイツのフォーラムでも話題になりましたが、Ｃレールのポイントで必ず脱線するようです。
原因は２線と３線のレールの幅によるものです。
　フライッシュマン等の２線用の車輪のフランジ幅は14.3mm、３線用の車輪のフランジ幅は14mmだそうで、ＥＳＵのサイトにも修正の方法が写真付で指示されています。
　私の場合は販売店の方で修正してくれました。この修正によりＣレールのポイントでも断線することなくスムーズに通過します。
前作同様、低速でカーブやポイントを通過するとレールのキシミ音がします。これがなかなかしびれます。

　台車回りや屋根のルーバなどデティールも大変細かく表現されています。バッファも実際に伸縮しますし、よく見るとステップの滑り止めも表現されています。

　唯一残念なのは手すりはプラスチックの別パーツで表現されているのですが、それがちょっと太い、特にドア下の手すりが太すぎます。プラスチックなのでしょうがないのですが、他のディティールが細かいだけに残念です。金属等で表現して欲しいところです。
　メルクリンのBR151はドア下の手すりは塗装ですが、雰囲気はかえってこの方が良い感じです。

　塗装は前作のBR215は多少乱れもありましたが、今回のBR151はレタリング等のにじみやかすれも無くなりました。

　運転士も乗車しています。

　横窓が小さいので見難いですがパネル照明も付きます。

　スピーカも28mmあり音も大きく、自宅ではうるさすぎて音量を半分くらいに絞るほどでした。

　デコーダは２１ピンのLokSound V4.0が搭載されています。RailComPlusにも対応していて、ECoSのコントーラでの線路に乗せると瞬時に認識します。
　メルクリン用にはメモリカードが付属していてＣＳ２に差し込むとロードしてくれます。ＣＳ２の場合ファンクションはF15までです。
ファンクション
F0　前／後標識灯
F1　サウンドON/OFF
F2　ホーン
F3　パンタグラフアップ/ダウン
F4　室内灯
F5　１位側　前／後標識灯ON/OFF
F6　２位側　前／後標識灯ON/OFF
F7　パネル照明
F8　両,前照灯ON/OFF
F9　機械室の照明
F10　エアーコンプレッサー音
F11　プラットフォームアナウンス
Ｆ12　低速での車輪キシミ音ON/OFF
F13　連結音
F14　オイルクーラーファン音
F15　エアーブロー音
F16　車掌笛
F17 ファン駆動音１
F18　ホーン（短）
F19　ファン駆動音２
F20　砂まき音？
F21 入替スピード

　前回のBR215同様、キャパシタが2個天井の基板に付いています。このキャパシタは強力で線路から車両を持ち上げても１，２秒は動作し続けますので集電不良は全く問題有りません。
　右側の小さいモータはパンタグラフの上下用です。手でパンタグラフを無理やり上昇させることは厳禁です。

　センターシューは小さめでほとんど走行中のシュー音はしません。とても静かな走りです。

　補修用のパーツも沢山付いています。車輪まで入っています。補修用の車輪幅も調整してくれたようです。
パンタグラフを上げておくと、前後の切り替えでパンタグラフ昇降が、昇降音と共に前後が入れ替わります。
　上昇した時に架線に当たって跳ね返る動きをします。その際の架線の動きがリアルです。
またリレーの切り替え音と共に機械室内でスパークします。走り出す時も機械室内でスパークします。
さらにブレーキ音と共に台車の下でブレーキの摩擦熱での赤熱が揺らめきます。
　実車が本当にこうなるかは疑問ですが見ていて楽しいです。

長楽万年

　新しい年を迎えることができました。
本年もよろしくお願いいたします。

　昨年は楽しい事、悲しい事、色々ありましたが、今年はいつまでも楽しい日々が続くことを願っています。

2011 Oktoberfest München貨車/4415.543

　今年のミュンヘン・オクトーバフェストの貨車です。
せっかくオクトーバフェストに行っていたのに、ミュンヘンの模型屋のウインドウ越しに見ながら営業時間の関係で買えなかった貨車ですが、なぜか縁あって、東京で購入することができました。

　4415ベースの貨車です。

Hbf 忘年会

　昨日は芝にあるホテルのバーを貸切、Hbfの忘年会が行われました。
今回は出席が危ぶまれましたが無理やり都合をつけて・・
私が3時半頃、到着するともう線路は敷き終わっており、駅の組み立てが始まっていました。
　早速、駆けつけビールを頂きもう、本当は6時からの予定なのに・・・
いつものことながら運転には燃料が必要です。

　車両もクリスマスモードで・・
スエーデンの珍しい機関車や客車も見せて頂き、話も盛り上がり、あっと言う間にお開きの時間、とても楽しい夜でした。

　もうピントが合いません。

クリスマスイベント運転会

　名古屋めしだけでなく運転会の様子も、
土曜日は外でのイベントが無く、のんびりとした運転会になりました。
　

　日曜日は仮面ライダーショーもあり、また土曜日に中日新聞の取材があり、日曜日の朝刊に運転会の様子が掲載された事もあり子供たちだけでなく、新聞を見て来ましたと言うお客さんも結構見に来ていただけました。
　中には、外で仮面ライダーショーをやっているのに、こちらを一生懸命見てくれる男の子もいて、とても励みになります。
子供たちの真剣な、まなざしはこちらとしても嬉しくなります。

　今回はクリスマスも近いので、ストラクチャーや貨車も少し、クリスマスの雰囲気で・・

名古屋めし　その２

　10日、11日は名古屋でのイベント運転会でした。
最近、ここへ来ると、名古屋めしが恒例になってきましたが、今回は会場に真麺流八双、味噌混ぜそばの屋台が来ていました。
　東海ウォーカー創刊15周年プロジェクトの一環として、愛知県味噌溜醤油工業協同組合青年部(味醤青年部)による、地産の調味料（豆味噌・溜・白しょうゆ）を使い、地元有名ラーメン店がオリジナルコラボラーメンを開発。ということらしいです。

　太麺の上に豆味噌と、ネギが乗っていて、よくかき混ぜて食べます。
本家では
「東海地区を代表する豆味噌とひつまぶしが、つけ麺を介して一つになった、おそらく世界初のスタイル。絶妙にブレンドされた豆味噌を麺に混ぜて食べ、次は薬味をトッピング、最後はガラスープで割ってラーメン風に。」
　と言う事らしいですが、移動屋台のためのオリジナルメニューと言うことで、最後のガラースープで割ってひつまぶしと言うのがありませんでした。本家で食べてみたい。一杯６００円でした。
　で次の日の日曜日は・・

　これも名古屋を代表する名古屋めしのあんかけパスタです。
ここの店では基本のベースを選び、麺の量、ソースの量、トッピングと選びます。カレーのココイチみたいですね。と思ったら元祖がこっちでココイチが真似をしたとかしないとか・・・

　Ｉさんが頼んだのが人気No2のミラカン、麺の量１．５人前です。確かに来店する人の半数がこれを頼んでいました。
あんかけパスタの上にトマト、ピーマン、にんじん、ウインナー、ベーコン、ハム、オニオン、マッシュルームがトッピングされています。

　私はミラネーズ　ウインナー、ベーコン、ハムマッシュルームがトッピングされています。
すべての料理にはオリジナルスープが付いてきます。650円で50円の割引券が有ったので600円でした。
　ちなみに、Iさんのは700円に＋１．５人前100円で50円の割引で750円です。
2日間かけて野菜をじっくり煮込んだと言う、あんかけソースは、濃厚でとろみが強いのが特徴です。
　値段が安いのも人気の一つです。

ドイツ旅行最終日その３　旅の終わり

　ケルンでの写真撮影も終わり、メッセ駅まで戻り、フランクフルト中央駅へ。
ＩＣＥを待っている間、向かいのホームを見ると、看板の貼り替え中。
　メルケル首相の現在の心境を表しているようなポスターですね。

　フランクフルト中央駅に到着、市内のデパートに買い物に行く前に、やっぱり撮り鉄。

　BR111

　BR110

　ET420

　ここではローカル列車を中心に、時間もあまり無いのでこの辺で切り上げ市内に。

　デパートで買い物を終え、歩いて中央駅に戻る途中で、
この時期はどこの町でも広場で収穫祭を祝っているようです。
トラクターがいっぱい。

　私もちょっと一杯。

　フランクフルト中央駅です。

　空港でhikariさんと、落ち合いチェックインをし、旅の無事を祝って、ドイツ最後のビールで乾杯です。